當前位置：
1、柴油機在機油不足時運轉
當機油不足的時候大家可不要忽視了哦，因為此時的車輛會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足進而導致出現異常的磨損或燒傷。為此不論是柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中都需要保障機油充足，以防止由于缺油而引起拉缸或者是燒瓦故障。
2、帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油發電機熄火后冷卻水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件冷卻不了，很容易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱從而產生裂紋或使活塞過度膨脹而卡死在缸套內。另一方面柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面的含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損現象。因此柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速，使其空載運轉幾分鐘。
3、冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，這會使得機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉。機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直至油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
4、柴油機冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發電機的轉速會急劇升高，這個舉動會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外猛轟油門時活塞、連桿和曲軸的受力變化大，還會引起劇烈撞擊，易損壞機件。
柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，也因此柴油機會因為得不到有效的冷卻而過熱。冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要機件受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形變大，減小了零件間的配合間隙，加速了機件磨損，嚴重時還會產生裂紋甚至出現機件卡住的故障。此外柴油發電機過熱還會惡化柴油機的燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
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